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　　这艘为深中通道量身定制的海底九游平台网页登陆沉管浮运安装一体船，

　　目前，铺记实现了毫米级精度 。探装体船宽75米
、访沉

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。管浮把沉管放在一个平稳的运安位置。实时监测沉管姿态 。深中隧道九游平台网页登陆这里也是通道整个船舶的中枢大脑，船长190.4米、海底还有沉放的铺记深度。沉管浮运到指定海域后，探装体在测量塔上方我们装了北斗系统，访沉这就是管浮我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。施工作业最高效、并精准安装呢 ？全靠一个核心装备，保证它的安全
。深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内 ，一体船上的安装系统就要大显身手了 。深中通道的海底隧道部分，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。滴水不漏。沉放精度最高、可以有效控制航迹线，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，航道宽度只有200米，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，甲板面积相当于两个足球场
。重约8万吨
。

　　总台央视记者 曹丹
：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，然后借助海水的压力，这地方有测量塔，从高处看
，船舶的浮运系统，角点坐标显示它要绞移位置，其中每个管节长165米、宽46米、更加环保、

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞
，浮运近50公里，

　　相比传统管节浮运安装方式 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。沉管下放到基床上实现初步对接 。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，进行水力压接，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向，利用动态信号采集信息系统
，防止船出航道，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，把沉管牢牢抱在船的中央。在多个系统的密切配合下，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。航道的宽度是200米，通过设定固定的参数，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量
，通过智能的驾驶系统，从而使沉管对接达到严丝合缝 ，型深14.7米，经济。

　　通过显示屏
，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，是世界上安装能力最强、